安裝在車輛轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的軸箱彈簧，是軌道車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中的核心減振部件，對(duì)于車輛運(yùn)行的安全性、乘客乘坐的舒適性發(fā)揮了重要作用。特別是彈簧的垂向剛度這個(gè)指標(biāo)，要在不弄傷彈簧的前提下靈活適應(yīng)車輛在空載、小載荷及大載荷等不同情況下的變化，難上加難。傳統(tǒng)車輛的一系懸掛系統(tǒng)普遍采用螺旋鋼絲彈簧的形式，存在諸多弊端，無法在新車型上推廣應(yīng)用。本世紀(jì)初，歐洲推出了一種專利方案，也由于無法兼顧車輛平順性和彈簧長壽命，沒有得到大面積推廣應(yīng)用。

經(jīng)過2年攻關(guān)，利用橡膠這種神奇的變形材料，湖南省株洲市另辟蹊徑取得突破。據(jù)介紹，其充分利用軸箱彈簧所處的狹小空間，在車輛載荷增大的情況下，通過外層橡膠的大變形增加接觸面積擴(kuò)大受力面，于是彈簧的垂向剛度實(shí)時(shí)自動(dòng)提升到所需的指標(biāo)。車輛空載和小載荷時(shí)，則橡膠不變形或小變形，彈簧的垂向剛度回到合適的范圍。車輛振動(dòng)小了，彈簧的壽命也保住了。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該專利自實(shí)施以來，采用該技術(shù)研制開發(fā)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)新增銷售收入27億多元，出口創(chuàng)匯2316萬美元。由于易安裝、免維護(hù)、安全性高、舒適性好，這種性能優(yōu)異的變形橡膠彈簧已開始應(yīng)用于部分高鐵列車和動(dòng)車上。