車橋主減速器與橋殼的連接使用10.9級(jí)M16X100螺栓，擰緊力矩為280+20 N.m，使用高精度電動(dòng)擰緊機(jī)擰緊。在有彈簧墊圈和沒(méi)有彈簧墊圈兩種狀態(tài)下檢測(cè)螺栓擰緊過(guò)程中力矩隨轉(zhuǎn)角的變化。對(duì)比力矩轉(zhuǎn)角曲線，發(fā)現(xiàn)在有彈簧墊圈的情況下，一直有約10 N.m的預(yù)緊力矩;而沒(méi)有彈簧墊圈的情況下，螺栓在力矩顯著上升前，力矩處于0 N.m狀態(tài)。

以此推斷用約10 N.m的螺栓預(yù)緊力矩就可以將彈簧墊圈完全壓平。再通過(guò)用數(shù)顯扭矩扳手檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)螺栓扭矩還未達(dá)到20 N.m，彈簧墊圈已經(jīng)完全被壓平，驗(yàn)證了上述推斷的正確性。

分析以上兩點(diǎn)說(shuō)明，彈簧墊圈只能提供10 N.m的彈力，而10 N.m的彈力對(duì)于280 N.m的螺栓預(yù)緊力矩來(lái)說(shuō)可以忽略，其次，這么小的力，不足以使彈簧墊圈切口處的尖角嵌入螺栓和被連接件表面。折卸后觀察，螺栓和被連接件表面都沒(méi)有明顯的嵌痕。所以，彈簧墊圈對(duì)螺栓的防松作用可以忽略。

因此使用彈簧墊圈，并不能起到有效的放松效果，而且還由于彈簧墊圈的使用，造成裝配扭矩的不穩(wěn)定，所以建議減少使用彈簧墊圈。