歸功于高應(yīng)力輕量化設(shè)計(jì)，近年來(lái)懸架彈簧重量大大降低，新車型懸架彈簧的應(yīng)力>1000Mpa非常常見(jiàn)。彈簧在如此高應(yīng)力下服役，已經(jīng)超過(guò)材料可以承受的極限，所以必須輔之以其它的強(qiáng)化手段(如拋/噴丸)。

主機(jī)廠商對(duì)汽車懸架彈簧采用非常嚴(yán)格的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，最長(zhǎng)的1項(xiàng)試驗(yàn)周期長(zhǎng)達(dá)70天(10周)，其原應(yīng)在于在高應(yīng)力條件下工作的懸架彈簧，一旦表面受到應(yīng)力腐蝕即產(chǎn)生腐蝕疲勞失效，斷裂后的彈簧端口倘若戳破輪胎將有可能造成重大的安全和人身事故。

拋/噴丸是懸架彈簧最有效的強(qiáng)化手段，高應(yīng)力彈簧經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)膰娡柚笃趬勖梢蕴岣?倍以上，懸架彈簧的拋/噴丸目前大都使用鋼絲切丸，工藝上多次噴丸(不同丸粒直徑)普遍應(yīng)用。彈簧表面壓應(yīng)力強(qiáng)度和深度是衡量噴丸效果的重要指標(biāo)。

良好的噴丸表面應(yīng)力至少在-600Mpa以上，距表面50um處可達(dá)到-800Mpa，應(yīng)力噴丸彈簧的表面壓應(yīng)力可達(dá)-800Mpa以上，距表面50um處可達(dá)到-1200Mpa。

目前，國(guó)內(nèi)外知名的彈簧廠商，如遼陽(yáng)克索等都普遍使用一種連續(xù)通過(guò)式防滾架強(qiáng)化設(shè)備，工件通過(guò)一個(gè)懸掛式輸送鏈進(jìn)行傳送。每個(gè)零件必須在三個(gè)拋丸位置，根據(jù)設(shè)定的時(shí)間進(jìn)行三次拋丸強(qiáng)化處理循環(huán)。強(qiáng)化完成后，拋頭停止，出料門打開(kāi)，強(qiáng)化后的工件自動(dòng)吊出，新工件進(jìn)入，新循環(huán)開(kāi)始。該設(shè)備的產(chǎn)能可達(dá)500件/小時(shí)。